威廉希爾星空君的車壞了，壞的地方說大不大，說小不小。左側的后視鏡不能自動打開了，按照常規思維邏輯，用手掰應該也可以，但是用力掰了幾下，發現掰不動。
因為有急事，冒險跑了幾百公里，完全靠中間的后視鏡來判斷左側來車情況，累了一頭汗威廉希爾。
回來把車扔給家門口的汽修店，老板是個年輕的胖小伙，問他為什么掰不動，這不符合基本的安全邏輯威廉希爾。小胖嘿嘿一笑，勢大力沉一發力，硬生生把后視鏡掰到了正常位置。原來是星空君擔心掰斷，沒有用全力導致的。
這也給消費者提了個醒，新功能（自動化、智能化）只能起到輔助作用，不能完全取代機械功能，否則會有安全隱患。像隱藏式門把手，其實隱患非常大。
后來從某寶花200塊買了個后視鏡電機，自己拆門板裝好。裝的時候刷到一個數據：汽車（以新能源車為主）和汽車零部件，上半年二者合計出口額已經超過服裝、塑料、家電、手機、集成電路等任何單一產品的出口額。
隨著汽車出口的爆發式增長，相關產業鏈也迎來了2018年以來最強勁的高速成長期。
在2017年實現了全國汽車2900萬輛的驚人銷量后，中國的汽車銷量2018年迎來了史上首次下降。
一條是新能源車，中國經過多年的財政補助，強行補出一個新能源車市場。無論是比亞迪還是特斯拉，抑或是造車新勢力，都受益于該政策。
華域汽車的前身是上汽集團旗下的23家零配件公司，2009年借殼上市。經過十幾年的發展，“散裝”的華域汽車已經完成了全面整合，迸發出超強的戰斗力。
經過不斷的并購，公司的經營范圍覆蓋除了整車以外的幾乎所有汽車相關領域，包括內外飾件、功能性總成件、電子電器件、金屬成型和模具、熱加工件等，參控股子公司超過72家。
作為上汽集團旗下的一員，除了給上汽集團相關企業供貨外，公司還是比亞迪、特斯拉、蔚來等新能源車企的重要供應商。公司營收中約49.6%來自上汽集團外客戶，特斯拉上海成為公司第三大整車客戶及第一大業外整車客戶威廉希爾，特斯拉上海、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等頭部新能源客戶2022年銷售額超過200億元。2022年新獲訂單中新能源業務配套金額占比超過55%，自主品牌配套金額占比超過35%。
2022年，華域汽車實現營收1582.68億，同比增加13.09%；實現歸母凈利潤72.03億，同比增加11.35%；實現扣非歸母凈利潤64.63億，同比增加29.22%。
公司的營收規模已經和2018年基本持平，凈利潤和2018年相比略有差距，但扣非凈利潤已經超過2018年。
近年來，公司在深耕國內汽車配套市場保持發展優勢的同時，通過國際并購、資源整合等方式，成功搭建并形成自主掌控的全球汽車內飾業務平臺。公司積極發揮該平臺在海外業務上的資源優勢和協同作用，有效推動汽車座椅、被動安全等其他核心業務的國際化發展，上述海外業務已與寶馬、奔馳、特斯拉、大眾、奧迪、通用等全球客戶建立起良好的合作關系，在歐美亞等重點地區市場為全球客戶提供全球平臺項目的本土化配套供貨。公司海外業務與國內配套市場的聯動效應正在逐步顯現，整體呈平穩向好趨勢。
從數據看，公司海外業務正在快速復蘇中，有望成長為營收擴張過程中重要的組成部分。
公司旗下的延鋒公司是全球最大的座椅生產廠商之一，該子公司在墨西哥已建有生產基地，生產座椅骨架、機械部件等產品，主要為美國通用汽車、北美地區新能源整車客戶等提供配套。
一方面是為了配套特斯拉、通用等廠商，距離比較近；另一方面是美國的關稅政策，對中國出口的產品進行抬高了關稅壁壘，但對越南、墨西哥等國家大開綠燈。
2023年1季度營業收入368.15億，同比下降1.5%；歸母凈利潤14.34億，同比下降16.0%；扣非歸母凈利11.78億，同比下降6.2%。
結合海關1-6月份強勁的汽車及配件出口數據，可以想象公司二季度的業績大概率很好看。
根據公司在2022年年報中的計劃，2023年公司將力爭實現合并營業收入1650億元，同時將營業成本控制在1415億元以內。