威廉希爾今年以來哈市家用轎車市場(chǎng)已經(jīng)數(shù)次降價(jià)，然而，正當(dāng)汽車市場(chǎng)降聲一片的時(shí)候，一向不被購車人注意的汽車配件，卻在大幅上漲。一位業(yè)內(nèi)人士透露，這次漲價(jià)主要集中在一些從廠家直接進(jìn)貨的4S店內(nèi)。如今，日產(chǎn)配件平均漲幅在15%至20%，個(gè)別品種上漲了30%以上，而國產(chǎn)件的漲幅也在5%至10%，至于稀有件的漲幅更是近30%。是什么原因?qū)е缕嚺浼蠓蠞q呢？
在我市，經(jīng)營原廠配件的主要是一些汽車品牌的4S店和汽配城。最近幾天，記者在業(yè)內(nèi)人士的帶領(lǐng)下先后走訪了我市多家汽車維修中心與配件商店，這些地方的配件品種幾乎涵蓋了市面上所有的汽車品牌，而其價(jià)格也多數(shù)都有一定程度的上浮。以汽車最常用的防凍液為例，小桶防凍液每桶上漲了六七元錢，而大桶的則上漲20元左右。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹：每年3月，汽車廠家都會(huì)將汽配價(jià)格以5%的比例進(jìn)行下調(diào)，此后汽配價(jià)格也會(huì)有所調(diào)整，但幅度都不會(huì)太大，這次配件全線上漲，可以說并不正常。
說到汽配價(jià)格漲價(jià)，應(yīng)該先來關(guān)注一下進(jìn)口配件的價(jià)錢，因?yàn)檫@是汽配漲價(jià)中的重頭。據(jù)埃德蒙頓路上一家汽車專營店的售后經(jīng)理講，進(jìn)口配件的漲幅在10%-20%左右；從配件的種類看，水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等的漲幅最大，如一品牌的引擎蓋以前售價(jià)300多，現(xiàn)在賣400多，整整漲了100元。而稀有件的漲幅更是令人咋舌，近30%，如進(jìn)口的緊固件等。
今年以來汽車連續(xù)降價(jià)，一些消費(fèi)者動(dòng)了心。業(yè)內(nèi)人士提醒，消費(fèi)者在決定購車前應(yīng)該注意到，汽車與其他商品的不同之處，那就是日后的維修保養(yǎng)也將構(gòu)成汽車消費(fèi)成本的重心。而恰恰因?yàn)檫@筆花費(fèi)是在購車之后，所以被許多人忽略了。可是消費(fèi)者忽略的，正是商家所看重的利潤來源。
當(dāng)問及是什么原因?qū)е逻@次汽車配件大幅漲價(jià)時(shí)，幾家4S店的負(fù)責(zé)人都表示，是汽車生產(chǎn)廠家通知他們漲價(jià)的，他們只是執(zhí)行而已。
一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這次配件價(jià)格普遍上調(diào)的主要原因，是廠商想補(bǔ)回整車?yán)麧櫞蠓陆邓斐傻膿p失。
據(jù)了解，國內(nèi)汽車配件的流通渠道為整車廠從零配件配套廠處批發(fā)收購，在滿足生產(chǎn)需要的基礎(chǔ)上，把部分配件轉(zhuǎn)賣給4S店。由于多了整車廠這道流通環(huán)節(jié)，配件的市場(chǎng)價(jià)格明顯高于整車廠家的收購價(jià)威廉希爾。
一家4S店的總經(jīng)理告訴記者，當(dāng)消費(fèi)者購車時(shí)，廠家、經(jīng)銷商更多地是在整車的價(jià)格上做文章，很少有主動(dòng)提及日后的配件消費(fèi)與維修保養(yǎng)的。處于信息弱勢(shì)的消費(fèi)者自然是被牽著鼻子走，孰不知卻被牽進(jìn)了套中。明明買的是經(jīng)濟(jì)型轎車，可配件卻高得趕上了豪華轎車。
這位4S店的總經(jīng)理告訴記者，配件的價(jià)格一直都由汽車生產(chǎn)廠家控制，之所以出現(xiàn)這種情況，主要有兩方面的原因。一方面廠家掌握著汽車零配件企業(yè)的命運(yùn)，因此可以要求其除了自己不得再向他人供貨，使得市場(chǎng)上的普通維修商無法得到原件而難以與4Ｓ店競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，4Ｓ店的特許權(quán)也在生產(chǎn)廠家的手中，因此產(chǎn)品的定價(jià)也是廠家說了算；另一方面，生產(chǎn)廠家要求消費(fèi)者只能在4Ｓ店維修，從而控制了市場(chǎng)。
沒有約束，沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，配件的價(jià)格自然就是汽車生產(chǎn)廠家自己說了算。從配件生產(chǎn)廠家到消費(fèi)者手中，配件的價(jià)格就能翻上幾番。僅此一項(xiàng)，應(yīng)該足以彌補(bǔ)廠家大肆宣傳的整車降價(jià)所造成的損失了吧。這也叫“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”。
配件漲價(jià)是否會(huì)對(duì)維修廠的生意有所沖擊，一4S店負(fù)責(zé)人分析：“會(huì)有一些影響，但沖擊不會(huì)太大，因?yàn)檐囉玫牧慵€是有它的使用周期。對(duì)新車的車市影響也不會(huì)太大，反而是對(duì)二手車和舊車的影響較大。”
業(yè)內(nèi)人士稱，此次配件漲價(jià)與以往相比，其突出特點(diǎn)在于普遍性威廉希爾、漲幅大。這次配件價(jià)格一旦上揚(yáng)，再回落將會(huì)是一個(gè)很漫長的過程，而不會(huì)像原來那樣兩三個(gè)月就恢復(fù)原形。
在這次配件整體漲價(jià)的大潮中，也有例外，最近有兩三家整車廠商的零部件在降價(jià)，其中哈飛集團(tuán)就是一家。據(jù)哈航集團(tuán)廣萊汽車銷售維修有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲黠w介紹，哈飛集團(tuán)旗下的7種車型從去年下半年起，不但一再降低其整車價(jià)格，并在保證零部件的質(zhì)量前提下，多次同步往下調(diào)整全車系的零配件價(jià)格，從而完成了它的驚人一跳。據(jù)哈飛汽車配件公司的趙經(jīng)理介紹，該公司經(jīng)銷的4000多種哈飛汽車常用零配件的價(jià)格，每年都在以5%的幅度下降，此舉并非是單純的降價(jià)，而是哈飛汽車已悄然完成零部件成本的全面調(diào)整。
針對(duì)汽車配件漲價(jià)有關(guān)人士認(rèn)為，這幾年整車價(jià)格不斷在降，配件價(jià)格不降反漲只是暫時(shí)的現(xiàn)象，終究不會(huì)持久。配件價(jià)格與整車價(jià)格同步下降必將成為市場(chǎng)一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。汽車生產(chǎn)廠家與其等到由于競(jìng)爭(zhēng)而被迫下調(diào)配件價(jià)格，還不如趕在別人前面主動(dòng)降價(jià)來獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搶占更多市場(chǎng)份額威廉希爾。 ( 哈爾濱日?qǐng)?bào)葉勇戴剛 ) 我來說兩句
今年以來，POLO帕薩特派力奧菱帥等近10余款車的零配件降價(jià)，消費(fèi)者的養(yǎng)車費(fèi)用降低了，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也從整車銷售向售后市場(chǎng)蔓延。全文閱讀
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