威廉希爾說到汽車發動機，我們的國產汽車品牌在很長一段時間里都無法與國外的車企相媲美，因此在2010年以前，基本上我們國家的汽車主機廠都是依靠外來技術生產發動機或者是直接購買發動機。而這樣做的壞處是，導致咱們國家的汽車一直都沒有屬于自己的一顆“好心臟”，因此想要打破外國汽車廠商在發動機領域的壟斷，咱們就必須生產自己的發動機出來。
所幸的是，隨著我國汽車工業在近十年時間里已經有了長足的進步，我們也很榮幸地看到國產汽車品牌里已經“涌現”出來了越來越多優秀、完全憑借自主研發的發動機。也正是因為它們的出現，才使得我們的國產車能夠更好地馳騁在馬路上。
這不威廉希爾，就在昨天，隸屬于人民日報社、中國能源汽車傳播集團旗下的《汽車與運動AutoSports》雜志就評選出來了2021“中國心”年度十佳發動機。作為一家自2006年就創辦“中國心”年度十佳發動機評選的中國雜志，該獎項與“沃德十佳發動機”（Ward’s 10 Best Engines）以及“國際年度發動機”（International Engine of the year）被并列為世界三大發動機評選獎項。
而由這本雜志所評選出來的“中國心”年度十佳發動機，含金量也是非常之高的，它也曾被譽為是中國汽車發動機行業的“奧斯卡獎”。既然是這樣，隨著近期該雜志已經正式公布了2021“中國心”年度十佳發動機名單，今天我們就來看看都有哪些發動機獲獎吧。
獲獎理由：第一款入選的機型就是來自奇瑞汽車旗下的星途2.0TGDI 400T發動機，作為一家以“技術”著稱的車企，奇瑞歷來就有“技術奇瑞”的美譽。而此次獲獎的這臺2.0TGDI 400T發動機，不僅采用了高效渦輪增壓器來提供強力進氣增壓效果，使其具備超強動力性能指標，發動機最大輸出扭矩能達到400牛米。還配備了米勒循環、第二代智效燃燒系統、350bar直噴系統、雙平衡軸等先進技術，如此一來，也就使得這款發動機兼顧了經濟性、排放和NVH性能。從技術層面上來說，奇瑞的這臺2.0TGDI 400T發動機技術含量也很高，所以獲獎毋庸置疑。
獲獎理由：雷神智擎Hi·X混動系統是吉利汽車打造的全新混動平臺，其中DHE15混動專用發動機在高效燃燒系統、低壓EGR廢氣再循環系統、WCAC進氣水冷中冷系統等技術的加持下，熱效率高達43.32%，創“能效之星”世界量產混動發動機熱效率認證記錄。另外，行業首款三擋雙行星齒輪組DHT Pro混動專用變速器與發動機實現平順高效匹配，動力響應強，動力WLTP百公里油耗僅為4.79升。
獲獎理由：馬赫動力MHD混動系統由馬赫動力1.5T發動機+馬赫動力HD120混動電驅動組成，馬赫動力MHD混動系統采用高效抗爆震快速燃燒系統，實現行業領先的高熱效率，在高精度全系統熱管理威廉希爾、深度降摩擦、超靜音NVH等技術方面做出了大量原創性發明，九合一高度集成混合驅動系統有效提升能量使用效率，發動機直驅保證動力強勁，NVH表現出色，簡潔機艙布置更可以說是行業標桿。
獲獎理由：作為中國自主品牌首款推出的雙電機HEV混動架構產品，長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統獨具特色。其1.5T高效直噴混動汽油機應用中置VVT、高壓縮比、高滾流進氣道、深度米勒循環、980度VGT增壓器等先進技術，在匹配高效定軸式兩檔DHT變速器、集成高轉速電機和快速響應VGT增壓器的共同作用下，魏牌拿鐵在取得超低油耗的同時還保持了非常好的動力響應性，故此能入選2021“中國心”十佳發動機榜單。
獲獎理由：廣汽第三代1.5TGDI發動機是同排量中的頂級高性能發動機，采用頂置水冷增壓中冷和小慣量雙流道渦輪增壓器實現超越動力響應，創新研發缸體和缸蓋智能溫控技術和內冷活塞技術，精準控制水溫和活塞表面溫度，避免在高爆發壓力下產生爆震，并能在個高動力輸出的設計概念上有效降低油耗。值得一提的是，影豹的動力不僅十分強勁，其排氣聲浪也相當悅耳，最后，新車的百公里加速時間僅需6.95秒，可謂妥妥的國產性能選手。
獲獎理由：魔核1.5T發動機采用VGT可變截面增壓器，具備低速響應快，高速動力強勁的特點。超寬轉速范圍內305牛米最大輸出扭矩也能確保動力隨叫隨到。缸體和缸蓋水套獨立控制分流冷卻，同時采用行業最淺缸體水套，大幅提升了暖機速度。最后，應用16項深度減摩措施及對整機NVH的極致追求也成就了這臺發動機不錯的綜合品質，所以獲獎也是實至名歸。
獲獎理由：第七款獲獎的機型是長安旗下的藍鯨新一代2.0T發動機，該發動機采用雙向調節中間鎖止式進氣VVT機構，實現阿特金森與奧托雙循環，兼顧了冷啟動穩定性與部分負荷燃油經濟性及動力性。此外，雙渦管增壓器匹配電控增壓執行器能夠有效提升低轉速時的動力響應。在生產環節，長安還通過統計分析對關鍵因素進行控制，以提升產品的一致性。因此，總體來講這臺藍鯨新一代2.0T也絕對值得入選。
獲獎理由：東風悅達起亞的1.5T CVVD高功率發動機是此次“中國心”年度十佳發動機獲獎名單中的第一臺國外品牌機型。在技術上，其采用了獨特的氣門控制機構，可使進氣門開啟時段完全獨立控制，實現阿特金森、奧托、米勒三種循環間自由切換。其有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內可進行靈活調整與可變。最后，該發動機在動力性、燃油經濟性以及排放這三方面均做到了很好的兼顧，所以獲獎也沒有問題。
獲獎理由：上汽通用的第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機300MHz控制器基于VIP智能電子架構要求，性能也是大幅升級。同時它還能夠確保高壓燃油噴射系統、電動旁通閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、電子節氣門等執行器運動更為精細，因此，這臺發動機在能效、NVH、耐久性等方面的表現都十分優異，故此它也進入到了此次十佳發動機的榜單。
獲獎理由：全新奇駿雖然因為搭載1.5T三缸機而被網民所“群嘲”，但這卻并沒有使得它少拿“獎項”。而此次《汽車與運動》雜志對它所給出的獲獎理由是，VC-Turbo超變擎300發動機是日產世界首款的量產可變幾何壓縮比系列發動機的最新機型。其壓縮比能夠在8:1到14:1之間智能切換，高效區間寬廣，在動力性、平順性、燃油經濟性方面都達到了近乎混動系統的效果，這是非常恐怖的。此外，鏡面缸孔熔射、高能點火、無平衡軸自平衡等技術都是首屈一指的尖端科技，所以日產的這套VC-Turbo超變擎300獲獎也完全是實至名歸。
最后，看完由《汽車與運動》雜志所評選出來的2021“中國心”年度十佳發動機威廉希爾，作為消費者的你們有什么意見和看法呢？見到2021十佳發動機榜單中有7款國產發動機能夠入選以及奇駿那套1.5T三缸機也入選了的情形，你們又是如何看待的呢？下方留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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