威廉希爾發動機是衡量一款車性能的終極標桿，由于此前國產動力總成的孱弱，讓不少消費者對于國產車有著足夠的不信任。隨著時間的推移，國內車企在動力瓶頸突破之后，不斷開發出令人眼前一亮的產品，并且已經形成了系列產品。
在近日公布的“中國心”2021年度十佳發動機獲獎名單中，國產動力占據了相當的比例，并且擁有非常不錯的技術優越性。接下來，我們就來看看這十款發動機究竟有哪些特點吧。
按照吉利的產品規劃，雷神動力屬于吉利動力4.0時代的成果，按照吉利的發展成果，動力1.0時代是自吸發動機與自動變速箱的技術，2.0時代則是屬于1.8T直噴渦輪增壓發動機為代表的階段，3.0時代則是以沃爾沃聯合研發1.5TD+7DCT動力總成為標桿。
這套全新的4.0時代成果，雷神動力采用了DHE15混動專用發動機，這款發動機具備極高的燃燒效率，其熱效率高達43.42%，配合電動機中低速的補充作用，將最大程度發揮兩者的優勢，形成1+1大于2的表現。
基于精準的市場預測，東風公司在2017年便展開了混合動力的研發工作，這套基于一臺1.5T發動機開發的MHD混動系統，采用高效抗爆震快速燃燒系統，能夠實現更高的熱效率。在應用方面，搭載這套系統的東風奕炫MAX)，零百加速僅在6s左右，且百公里油耗僅為4.3L，性能表現非常出色。
這套動力系統想必大家都不會感到太過陌生，這套雙電機混聯混動架構產品，憑借著1.5T混動專用發動機先進技術，以及高效定軸式兩檔DHT變速器、集成高轉速電機和快速響應VGT增壓器等組件，大幅提升了動力總成的性能以及油耗。
這臺廣汽第三代1.5T GDI發動機，運用了大量的前瞻技術，創新性的采用智能溫控技術和內冷活塞技術，能夠更精準的控制水溫以及缸體溫度，避免發生爆震問題。
作為北京汽車的明星發動機，魔核動力1.5T發動機采用了“VGT +Miller”技術方案提升動力的性能以及燃油經濟性，配備的VGT增壓器，能夠使發動機的響應速度提升43％，而Miller的技術的應用，使發動機擁有39.2%的超高熱效率。
這臺1.5T CVVD高功率發動機想必大家已經非常熟悉了，該發動機采用的 CVVD技術，能夠控制氣門的開啟時機和時間，可根據路況的不同實現阿特金森、奧托、米勒三種循環間自由切換，超高的動力輸出和不錯的燃油經濟性，在同級別發動機中也屬于佼佼者。
這臺明星發動機已經應用到通用旗下諸多熱銷車型中，獨特的電子水泵、多個溫度傳感器和兩個電磁閥的分區高精度控制ATM主動熱管理系統，讓發動機的燃油、渦輪增壓以及電子節氣門的控制更為精細，從細致處提升發動機的性能與油耗。
日產這款VC-Turbo超變擎300發動機也是一款我們耳熟能詳的明星動力，該發動機采用了首創的量產可變幾何壓縮比技術，可在8:1至14:1的壓縮比之間智能切換，利用壓縮比可調來實現不同工況下的動力性威廉希爾、燃油經濟性。
這款發動機最具跨時代的優勢就是采用了平臺化的策略，能夠有效降低發動機的成本，在技術方面，發動機采用了雙向調節中間鎖止式進氣VVT技術，能夠兼顧阿特金森與奧托雙循環，在性能與燃油效率方面實現均衡。
作為奇瑞超新星發動機，這臺2.0T GDI 400T發動機整體表現非常亮眼，諸如米勒循環、第二代智效燃燒系統威廉希爾、350bar直噴系統、雙平衡軸等技術的應用，使發動機綜合實力表現極佳。
結語：從此次公布的“中國心”十佳發動機榜單來看，受到市場的質疑是必然的，但將目光放遠來看威廉希爾，這十款發動機都有很不錯的技術實力，代表了汽車市場新一輪動力之爭的風向標，并且，其中自主品牌占據了相當的數量，榜單的出現還是能夠在一定程度上，正向引導消費者對于自主品牌的態度。
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