威廉希爾發動機作為汽車的核心，是人們衡量一部車的標準。目前市場上的發動機林林總總，DVVT、CVVT、VVT等發動機技術頻繁運用在主流中級車中。它們到底采用了哪些先進技術？各自有什么優勢？
VVT（Variable Valve Timing）發動機可變氣門正時技術是當下熱門的發動機技術之一，近些年被廣泛運用在中級轎車中，豐田卡羅拉、威馳等均搭載了VVT系列發動機。它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，改變進氣門或排氣門的打開與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高威廉希爾。但是由于多搖臂和凸輪組機構的介入使得VVT發動機的配氣系統相對復雜，運轉噪音大，維修使用的成本也大幅增加。
DVVT即進排氣雙連續可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing）。它采用的是與VVT發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，VVT的發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機的氣門開啟相位有兩個時刻，可以在位置1開啟也可以在位置2開啟威廉希爾，從而根據轉速、負荷進行調整。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制“呼”和“吸”，當然比僅僅能控制“吸”的VVT發動機擁有更高的性能。頗具英倫風情的榮威550就搭載了這款發動機，得到了許多消費者的青睞威廉希爾。
CVVT（Continue Variable Valve Timing）發動機與VVT、DVVT的原理基本相同。但它不僅解決了VVT只能進氣的缺陷，而且改變了DVVT發動機只能在兩個時刻調整氣門的技術。CVVT發動機可以根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量，提高發動機工作效率；無論是當發動機處于何種工作狀況時，CVVT都會相對調整進氣門打開時間，從而減少燃油消耗。搭載CVVT發動機的賽拉圖歐風就是很好的例子，它動力強勁且耗油量低。在CCC全國汽車場地錦標賽，賽拉圖歐風就憑借CVVT的高動力拔得頭籌；同時，在CCTV節油大賽中，賽拉圖歐風也憑借CVVT發動機優異的節油性，以每百公里3.5L油耗的驚人成績摘得桂冠。
通過對這三款發動機的分析，我們感受到發動機技術日新月異的發展，相信不久的將來，科技的發展能帶給人們更完美的汽車生活。