有這樣一句話說的很對：發動機雖不是制約車企發展的短板，但卻是自主品牌向上發展的瓶頸。其實無需避諱，前些年自主品牌搭載的多數是從三菱買來的發動機，常常被人議論當做笑柄。作為汽車最基本也是最重要的核心，發動機就像一塊卡在自主品牌喉嚨上的魚刺，讓自主品牌無法進食，難以肆意生長。不過，自主品牌經過多年的努力，在發動機方面也取得了突破，有些發動機性能并不比國外的差。
近日，中國心2020年度（第15屆）十佳發動機評選在天津國家摩托車質量監督檢驗中心進行了實車測試，揭開了十佳發動機產生的神秘面紗。中國心年度十佳發動機是2006年創辦，與沃德十佳發動機以及國際年度發動機并列世界三大發動機評選活動。
紅旗H5是新紅旗品牌戰略落地的首款重磅B級車，同時也是面向年輕消費群體打造的一款誠意之作。上市后，憑借時尚動感的外觀設計，精工細作的品質和極致貼心的服務，紅旗H5成功打入主流合資品牌B級車市場。在帶動紅旗品牌銷量節節攀升的同時，也成為強大民族汽車品牌的典范。
而1.5T汽油機，是中國一汽自主研發的第三代系列汽油機，最大功率為124KW，百公里油耗值為6.2L，這款發動機在前不久推出的奔騰T77PRO上面也有搭載。采用11.5:1超高壓縮比、米勒循環、智能熱管理、電控活塞冷卻噴嘴、變排量機油泵等九大前沿技術，實現燃油消耗率低至218.6g/kW·h，熱效率高達39.06%。
作為最年輕的中國品牌之一，領克品牌在最近幾年的時間里在品牌向上發展的路線上一直走的很穩。終端市場的售價一直保持在合理的優惠幅度中，品牌的認知和品牌口碑在逐步建立，產品也在按計劃穩步的投放。毫無疑問，領克06的亮相，將與領克02一道，在緊湊型SUV的細分市場里形成差異化的產品布局。領克06在產品定位上會更符合一款家用緊湊型SUV的定位。當然了，這樣的定位也使得領克06成為目前領克品牌中身形最小的全新入門級產品。
領克06 MHEV Pro采用Drive-E 1.5TD MHEV動力總成，在原有燃油動力的基礎上，增持的48V輕混系統可額外提供84N·m的輔助動力，最高扭矩可達300N·m，綜合功率可達140kW，百公里加速時間為8.0s。不僅在動力方面有所增強，在燃油經濟性方面也有提升，48V輕混系統百公里油耗可以低至5.9L，同時使駕駛過程更加平穩、順暢。
東風風神AX7定位于緊湊型SUV，第一代車型發布于2014年的北京車展。憑借著親民的售價、可靠的品質以及不錯的空間實用性等，其積攢了不錯的市場口碑。在2018年，東風風神AX7迎來換代，而在售的AX7與AX7 PRO則是在運動性與科技性方面有了較大的提升。在競爭愈發激烈的緊湊型SUV領域，其或許能夠依舊憑借著高質低價的特色受到越來越多消費者的青睞。但目前在售車型尚未裝配C15TDR發動機。
C15TDR發動機是東風基于平臺化、模塊化理念開發的高性能增壓直噴汽油機，最大功率為150kW、最大扭矩為320N·m，搭載高效抗爆震快速燃燒系統、深度降摩擦技術和智能高效熱管理系統，三大技術集群包含多達15項核心技術，C15TDR高效版熱效率高達41.07%，成為國內首款熱效率超過41%的渦輪增壓機型，躋身國際一流水平，獲得能效之星認證。
宋PLUS傳遞給市場的強烈風格標簽。從宋Plus身上的諸多賣點可以看出比亞迪對于汽車的理解正在快速的進階，而且進階的覆蓋面很廣，不再是堆配置，而是圍繞人用車，坐車的體驗出發，讓人和車的各個環節變得更為緊密，這也許是未來華系品牌應該堅定不移走下去的方向。
驍云1.5Ti高功率發動機就是成果之一，該款發動機的最大功率為185馬力，峰值扭矩達到288牛·米，能與主流合資2.0T發動機相媲美。依靠更高效的進氣系統、更先進的燃燒系統、更智能的熱管理系統，功率、扭矩提升20%，發動機整機熱效率達到38%，最高傳動效率達到95%。
名爵6已經成為了一種現象級車型了。它是眾多年輕人的第一臺車，也是不少玩車達人的第一輛小鋼炮，它不僅僅能夠滿足年輕人的日常用車需求，更能迎合那些對速度、對性能充滿追求的汽車愛好者。自誕生以來，名爵6就一直扮演著這樣的一個角色，轎跑車身造型、強勁的1.5T動力，時刻都散發著荷爾蒙的味道，總能在需要的時候帶給駕駛者腎上腺素的飆升，是一款顏值與性能兼備、售價親民的轎跑車型。毫無疑問，名爵6就是專為年輕人打造的座駕
這臺上汽最新推出的1.5T發動機采用眾多主流技術，350bar缸內直噴系統、高壓縮比、高滾流氣道、小慣量電控渦輪增壓器、全鋁機身以及多項減摩技術。實現最大功率133kW和最大扭矩285N·m超強動力輸出，在滿足國六排放標準的同時兼顧油耗、NVH等綜合性能。
UNI-T本質上可以算是CS55的一個跨界運動款。因為它們的平臺是一樣的，尺寸（高度除外）也基本相當。但從設計風格來看，UNI-T就是一款徹頭徹尾的創新車型，它幾乎擺脫了之前任何一款長安車的羈絆，完全跳脫出來，形成了一個全新的物種。這種前衛設計和主流審美似乎是矛盾的。尤其是前臉的設計，別說放在中國市場，即便是放在標榜個性的歐洲、日本等市場，也都算獨一無二或者說超前的。
長安藍鯨NE1.5T發動機最大功率132kW、最大扭矩300N·m，不僅擁有媲美3.0L排量的動力輸出。在各個動力參數上也都全面超越了大眾即將量產的EA211 1.5T evo，以及通用Ecotec 1.5T發動機。此外，藍鯨NE發動機將熱效率提升創紀錄的40%，如此高的熱效率甚至優于很多歐美品牌發動機（大眾EA211 1.5T evo發動機熱效率為37.5%）。而且它集成應用了舍弗勒最新智能凸輪調相系統、AGILE高效超凈燃燒系統、以及水冷式中冷器等等多項藍鯨NE動力平臺的尖端技術。
無論是國內的在十佳發動機還是沃德十佳發動機榜單上，本田都是常客，此前就有地球夢系列1.5L直噴發動機、1.5T渦輪增壓發動機以及2.0L i-MMD油電混合動力系統獲獎。而在油電混動系統里面，本田的i-MMD系統稱得上是一絕。
而這次獲獎的是第三代i-MMD雙電機混合動力系統，而且汽油機排量為1.5L，該套混合動力系統的綜合功率為154馬力，汽油機的熱效率也達到了40.5%，而且由于是強混系統，所以節能表現自然在同類型中拔尖。
昂科旗的到來填補了高品質中大型SUV的空白，它對豪華的理解不只是簡單在配置包里作加減法，而是從用戶、設計、駕駛再到價值的系統性重新開發，對合資中大型SUV的高品質標準進行重新梳理，以豪華感為底色，改寫了規則，重新樹立了中大型SUV產品力標桿，告訴消費者在國內30-40萬級中大型SUV市場中，什么才是值得擁有的一款好車。
搭載2.0T直列4缸發動機集Tripower可變氣門管理技術、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統、高壓水冷廢氣再循環系統，八大先進動力科技于一體。Tripower可變氣門管理技術可提升燃油經濟性最高達15%，在澎湃動力與節能高效獲得最佳平衡。
哈弗H6從2011年推出以來，一直是同級別中銷量最高，用戶口碑最多的大熱門，被賦予神車之稱。第三代哈弗H6通過檸檬平臺的加持，實現了具備整車FOTA升級、具備5G擴展能力和搭載循跡倒車三大全球首款燃油SUV，以及最強2000兆帕高強度鋼、具備全場景識別AEB緊急制動和智慧座艙的三大同級別唯一裝備，實現了超越以智能化、科技化見長的純電動車的車型。
這臺代號為GW4C20B 的2.0T汽油機是長城EC平臺的新一代產品，擁有高性能、高經濟性、高可靠性等特性，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩385N.m/1800-3600rpm，滿足國六排放標準。擁有350bar燃油噴射系統、缸蓋集成排氣歧管、缸內直噴、可變排量機油泵、進/排氣VVT、缸體缸蓋分流獨立冷卻等核心技術。
中大型硬派SUV是一個非常獨特的細分市場，雖然體量不大，但深得越野愛好者的青睞。此次D90 Pro的到來，不僅在產品力上有所升級，更憑借同級鮮有的C2B定制模式帶給用戶更符合自身用車需求的配置。從這方面來說，身為越野硬漢的D90 Pro，也有貼心、細致的一面。真可謂硬漢也柔情……
搭載了上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，匹配采埃孚8AT手自一體變速箱，這款發動機采用霍尼韋爾雙渦輪增壓器，小渦輪解決低速動力遲滯，大渦輪動力更強，整體表現可以達到主流3.0T發動機水平。據介紹，2.0T柴油發動機和8AT相結合，能夠爆發出480N·m的最大扭矩，堪稱同級最強。與此同時，這款發動機還非常省油，上汽大通官方給出的數據是，雙渦輪發動機百公里油耗為8.2L，并達到了國六b排放標準。