威廉希爾長安汽車用的發(fā)動機有：1、早期主要用H系列發(fā)動機，為直列4缸、16氣門、全鋁發(fā)動機，是長安汽車融合國際先進技術(shù)進行自主研發(fā)的成果，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)；2、長安集團下屬江陵機器廠生產(chǎn)的江陵牌發(fā)動機。福睿斯是長安福特旗下生產(chǎn)的一款緊湊型轎車，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。其車身長寬高分別為4587mm、1825mm、1490mm，軸距是2687mm，動力方面搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱。
長安汽車發(fā)動機型號為GW4G15F。GW4G15F是長城汽車旗下的一款1.5T發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩210牛米，它的動力儲備較為充足，油門踏板行程無需過半就可以完成急加速或者超車動作。與此同時，7速濕式雙離合變速箱與其共同營造出了一種舒適平順的加速感受。（此數(shù)據(jù)來源于有駕官網(wǎng)）GW是GreatWall長城的縮寫，15代表的是1500毫升排量，這款發(fā)動機應(yīng)用在了哈弗H6、哈弗H7、哈弗H9、哈弗M6、哈弗H2等車型上。GW4G15F發(fā)動機這款發(fā)動機的動力充沛，燃油經(jīng)濟性好，百公里在6到8個油左右，發(fā)動機功率輸出穩(wěn)定比如多點電子控制燃油噴射技術(shù)，能在各個進氣支管上進行噴射，讓空氣和燃油充分混合，使燃油充分燃燒。就好像是一個在發(fā)動機內(nèi)工作的小小軍團，能同時在不同的工作地點開工，這不僅極大提高了發(fā)動機的動力表現(xiàn)，讓發(fā)動機響應(yīng)速度更快。
長安汽車旗下車系全部使用了其自主研發(fā)的藍鯨（Blue-core）發(fā)動機，同時配合藍鯨變速器、藍鯨油電混驅(qū)，形成一套完整的動力方案。藍鯨發(fā)動機除1.4T、1.5T、2.0T之外，幾乎覆蓋了1.0-1.8L的排量區(qū)間，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV。所搭載的技術(shù)包括TC、DVVT、GDI、IEM、高效超凈燃燒系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)、雙出口集成排氣歧管、雙渦管電子廢氣閥渦輪增壓、米勒循環(huán)、低壓冷卻EGR等。以藍鯨2.0TGDI發(fā)動機為例，其最高功率為171kw，最大馬力可達233ps，峰值扭矩為360NM，其最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速為1750-3500rpm，采用了TC-廢氣渦輪增壓技術(shù)，能夠提高50%的升功率以及中低轉(zhuǎn)速扭矩威廉希爾。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以提高燃燒效率，在帶來充足動力的同時節(jié)約燃油。
長安汽車發(fā)動機是自主品牌發(fā)動機。早期，主要使用H系列發(fā)動機。H系列發(fā)動機為直列式4缸16氣門全鋁發(fā)動機。是長安汽車集成國際先進技術(shù)自主研發(fā)的最新成果。擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，凝聚長安汽車在節(jié)能、動力、環(huán)保、安全、舒適等方面的卓越表現(xiàn)，為消費者帶來更多高品質(zhì)體驗。H系列發(fā)動機計劃與長安自主品牌汽車的主要車型配套，2010年投產(chǎn)，可滿足2010-2025年汽車市場的競爭。該系列發(fā)動機具有“大功率、大扭矩、低排放、低油耗”的突出優(yōu)點。
長安逸動搭載1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓直噴兩款高效發(fā)動機。以下為兩種發(fā)動機的具體介紹：1.6L自然吸氣發(fā)動機：自然吸氣是汽車進氣方式的一種是在不通過任何增壓器的情況下大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機：渦輪直噴增壓發(fā)動機簡稱TD，渦輪直噴增壓發(fā)動機使燃油經(jīng)由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂?shù)脑煨褪且粋€凹陷式的碗狀設(shè)計，燃油會在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。
長安汽車發(fā)動機是自主品牌的發(fā)動機，早期主要用H系列發(fā)動機，現(xiàn)在有江陵發(fā)動機、藍鯨發(fā)動機等。以下是具體的介紹： H系列發(fā)動機介紹： H系列發(fā)動機為直列4缸、16氣門、全鋁發(fā)動機，是長安汽車融合國際先進技術(shù)進行自主研發(fā)的最新成果，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，凝聚了長安汽車在節(jié)能、動力、環(huán)保、安全威廉希爾、舒適等方面的突出表現(xiàn)，將為消費者帶來更多的高品質(zhì)體驗。 江陵發(fā)動機： 長安集團下江陵機器廠生產(chǎn)的江陵牌發(fā)動機，是長安汽車使用的發(fā)動機之一。 藍鯨發(fā)動機： 長安藍鯨發(fā)動機的研發(fā)擺脫傳統(tǒng)的逆向研發(fā)的道路，堅持自主研發(fā)，在英國長安發(fā)動機研發(fā)中心完成了藍鯨2.0T-GDI發(fā)動機的研發(fā)，打破了外企的技術(shù)壟斷，彌補了國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機開發(fā)能力的空白，確保能夠應(yīng)付各種常用和極限工況。
根據(jù)長安旗下車型不同，發(fā)動機也有區(qū)別。發(fā)動機型號是472Q16，1.4L版發(fā)動機，最大功率達到了74KW，最大扭矩為135Nm，最大馬力101，1.5L版發(fā)動機，最大功率達到了78.5KW，最大扭矩為145Nm，最大馬力107。發(fā)動機型號規(guī)格為BlueCore，1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率達到94kW，最大扭矩達到161N.m。1.4T發(fā)動機最大功率116kw,最大扭矩260Nm。長安汽車發(fā)動機由長安汽車自主研發(fā)的，在重慶生產(chǎn)，所以屬于國產(chǎn)發(fā)動機。長安汽車的發(fā)動機日常可使用以下方法進行保養(yǎng)：使用適當質(zhì)量等級的潤滑油。對汽油發(fā)動機應(yīng)根據(jù)進排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發(fā)動機則要根據(jù)機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標準以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準；定期更換機油及濾芯。任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發(fā)動機帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中；機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全，從旁通通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損，內(nèi)部的污染加劇；定期清洗曲軸箱。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，引起磨損;定期使用水箱清洗劑清洗水箱。除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機正常工作，而且延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。
使用藍鯨發(fā)動機的車型有：長安cs75plus、長安CS35PLUS藍鯨版和逸動藍鯨版等。以下為這款發(fā)動機更多介紹：1、長安藍鯨1.5T發(fā)動機，高壓直噴技術(shù)領(lǐng)先，掃氣功能精準高效，低弄擦技術(shù)高效節(jié)油。2、長安藍鯨1.5T發(fā)動機，采用行業(yè)公認領(lǐng)袖的美國博格華納全新渦輪增壓技術(shù)，集合諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF+HLA結(jié)構(gòu)氣門驅(qū)動等全球先端技術(shù)于一身，多次重構(gòu)創(chuàng)新才最終自主研發(fā)成功。
長安汽車發(fā)動機參數(shù)包含的內(nèi)容是：氣缸數(shù)目、氣缸排列方式、氣缸直徑、活塞行程、壓縮比、發(fā)動機排量以及規(guī)定的發(fā)火次序、配氣相位。以長安cs75為例，其屬于一款緊湊型suv，車身尺寸是：長4650mm、寬1850mm、高1715mm，軸距為2700mm，油箱容積為58l。長安cs75搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是131kw，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5500rpm，最大扭矩是265nm。
東南汽車用的4A91發(fā)動機，以東南V5菱致2017款手動新銳型為例，其是一款4門5座三廂車，車身尺寸是：長4578mm、寬1775mm、高1480mm，軸距為2615mm。東南V5菱致2017款手動新銳型配備了5擋手動變速箱，最大功率為88千瓦，最大功率轉(zhuǎn)為每分鐘5000到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為143牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘3500到4000轉(zhuǎn)，采用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。
長安汽車發(fā)動機是國產(chǎn)的，發(fā)動機的作用是將汽油或柴油的熱能通過在密封汽缸燃燒后出現(xiàn)膨脹氣體，推動活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，內(nèi)燃機是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。長安旗下車型有：長安悅翔v7、長安cs55、長安逸動、長安cs75、長安悅翔v3等。以2021款長安cs75為例，其屬于緊湊型suv，車身尺寸是：長4650mm、寬1850mm、高1715mm，軸距為2700mm，油箱容積為58l，行李箱容積為520l。2021款長安cs75搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是178ps，最大功率是131kw，最大扭矩是265nm，與其匹配的是6擋手動變速箱。
長安汽車是自主品牌的發(fā)動機，為H系列發(fā)動機，該系列發(fā)動機為直列4缸、16氣門、全鋁發(fā)動機。以長安CS75為例，其是長安汽車旗下的一款緊湊型SUV，車身結(jié)構(gòu)為5門5座，車型尺寸為4670mm、1865mm、1700mm，軸距為2710mm。長安CS75搭載的是渦輪增壓發(fā)動機，與其匹配的是6擋手自一體變速箱，前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。
第九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技發(fā)動機的本田車型，在新款雅閣的三款發(fā)動機中，2.4L直列四缸和3.0LV6發(fā)動機都屬于地球夢科技發(fā)動機序列，而2.0L車型扔沿用現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動機。地球夢科技發(fā)動機是本田新一代動力總成重要的組成部分，從它的名字就看得出，它體現(xiàn)出更多對環(huán)保、效率的關(guān)注，另外在同級別的自然吸氣發(fā)動機中，這臺發(fā)動機的動力水平也處于很高的水平。本田依然熱衷于堅持自然吸氣發(fā)動機并持續(xù)不斷的給予優(yōu)化，本田希望通過這臺發(fā)動機來證明，自然吸氣發(fā)動機同樣擁有很高的節(jié)油潛力：地球夢科技發(fā)動機采用本田獨創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)，并且與汽油直噴系統(tǒng)相結(jié)合，在大幅提高燃油效率的同時，通過降低缸內(nèi)摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經(jīng)濟性提升了13%。新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計，獨立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、AndroidAuto等手機互聯(lián)功能。配置方面，雅閣全系標配胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等。
紅旗旗下的車型使用的都是自主研發(fā)的發(fā)動機，紅旗旗下有三款主力發(fā)動機，分別是1.8升渦輪增壓發(fā)動機，2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升機械增壓發(fā)動機，這三款發(fā)動機可以在很多紅旗旗下的車型上見到。紅旗的3.0升機械增壓v6發(fā)動機只有在高端車型上才會出現(xiàn)，例如h9和hs7。紅旗hs7是一款中大型豪華suv，這款車的軸距為3008毫米，長寬高分別是5035毫米，1989毫米，1778毫米。紅旗hs7的3.0升v6機械增壓發(fā)動機擁有337馬力和445牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。紅旗hs7全系搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以大幅度提高汽車的行駛穩(wěn)定性和機械抓地力。紅旗hs7的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了梯形多連桿獨立懸架。后面使用多連桿懸架可以提高汽車的舒適性。
這個品牌旗下的很多車型使用的發(fā)動機都是來自沈航三菱的，也有很多國產(chǎn)汽車會使用沈航三菱的發(fā)動機。沈航三菱旗下有很多小排量渦輪增壓發(fā)動機，大部分國產(chǎn)suv和國產(chǎn)轎車都會使用小排量渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以提高發(fā)動機的動力，還不需要提高發(fā)動機的排量。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機的進氣量，進氣量增加了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高動力了。渦輪增壓技術(shù)的原理是很簡單的，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣是有足夠能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時就可以將空氣壓縮并輸送到發(fā)動機內(nèi)了。還有一些汽車會使用機械增壓技術(shù)，機械增壓發(fā)動機的機械增壓器是直接依靠發(fā)動機曲軸帶動的。機械增壓發(fā)動機的動力輸出是更加線性的。
凱越全系車型使用的是一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，值得一提的是，這款車搭載的發(fā)動機是一臺三缸發(fā)動機。凱越是別克汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，作為一款家用車，這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是非常不錯的，無論是汽車的空間還是汽車的動力表現(xiàn)都可以滿足日常對用車的需求。在外觀方面，全新一代車型采用的依舊是別克家族式的設(shè)計，汽車的前臉采用了飛翼式的進氣格柵，同時還采用了鍍鉻裝飾條進行裝飾。從汽車的側(cè)面來看，這款車采用的是雙腰線的設(shè)計，側(cè)面的腰線從汽車的前臉一直延伸到汽車的尾部，在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4468*1765*1469mm，軸距為2611mm。在動力方面，這款車搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力107匹，峰值扭矩133牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是五速手動或CVT變速箱，從這臺發(fā)動機的參數(shù)來看，發(fā)動機的動力參數(shù)雖然不是非常強勁，但是對于滿足家用是非常足夠的。
Taycan是保時捷汽車旗下推出的一款電動車，這款車搭載的是電動機。Taycan搭載的是一臺永磁同步電動機，基于保時捷專屬的電動車平臺打造，這款電動車共有三種動力輸出，電動機的最大功率分別為390kw、500kw、560kw，最大扭矩分別為640牛米、850牛米、1050牛米。這款車共搭載的是兩臺電動機，汽車的前軸和后軸分別搭載了一臺電動機，在動力系統(tǒng)的配合下威廉希爾，保時捷Taycan0-96km/h加速時間不到3.5s，0-200km/h的駕駛時間小于12s，這款車的最高時速被行車電腦限制在250km/h。這款車的最大續(xù)航里程為465km，該款車型優(yōu)異性能表現(xiàn)的根源在于其采用了兩部永磁電機，這兩款電動機永久旋轉(zhuǎn)運動，不需要專門進行啟動。值得一體的是，這款車搭載的電池組支持快充功能，電池還與400V技術(shù)充電器相兼容，在快充的狀態(tài)下，只需要15分鐘就可以將汽車的電量從0充至80%，從這款車的參數(shù)就可以看出，這款純電動汽車的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。
途銳一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。途銳是一款中大型豪華suv，這款車是進口的，所以這款車的售價是不便宜的。與途銳的兩款發(fā)動機匹配的都是8at變速箱。一般的豪華車都會使用at變速箱，8at變速箱的傳動效率是很高的。途銳的2.0升渦輪增壓發(fā)動機有245馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1600到4300轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機是一款v6發(fā)動機，這款發(fā)動機有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5300到6400轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1340到5300轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。途銳的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。途銳搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了托森中央差速器，途銳的四驅(qū)系統(tǒng)性能是非常強大的，這款車的外觀設(shè)計也是非常好看的。
這款車使用了兩款自然吸氣發(fā)動機，一款是2.0升的，另一款是2.4升的。2.0升自然吸氣發(fā)動機有166馬力和201牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。這款發(fā)動機能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在4200轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。與這款發(fā)動機匹配的是6速cvt變速箱。2.4升自然吸氣發(fā)動機有192馬力和235牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。這款發(fā)動機能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在4200轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。與這款發(fā)動機匹配的是6速cvt變速箱。歐藍德的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)。歐藍德的價格也是很便宜的，這款車的指導(dǎo)價格為15.98萬元到22.58萬元，這款車的配置也是很高的。緊湊型suv也是很多年輕消費者喜歡的車型，搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型燃油經(jīng)濟性也是非常好的。如果大家對歐藍德感興趣，可以去當?shù)氐娜?s店試駕一下。
這款車使用了1.5升自然吸氣發(fā)動機。遠景是一款緊湊型轎車，這款車全系就搭載了一款發(fā)動機。這款1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為80kw，最大扭矩為142牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。cvt變速箱是一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用的變速箱。cvt變速箱的體積小，重量輕，這種變速箱的制造成本比較低，所以很多比較便宜的自動擋汽車都喜歡使用cvt變速箱。cvt變速箱可以讓發(fā)動機一直處于合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，這樣可以讓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性更好。一般搭載cvt變速箱的汽車都是比較省油的，有很多日系車是比較喜歡使用cvt變速箱的。cvt變速箱的結(jié)構(gòu)非常簡單，這種變速箱內(nèi)部有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱是依靠鋼片鏈條在錐輪上的不同位置來變速變扭的。吉利遠景的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。新款遠景的外觀還是比較好看的。
凱美瑞使用的是2.0L和2.5L發(fā)動機。在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，同時還推出了一款混動版車型，混動版車型搭載的是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組合。凱美瑞搭載的這臺2.0L發(fā)動機最大功率為131kw，最大扭矩為210牛米，2.5L發(fā)動機的最大功率為154kw，最大扭矩為250牛米。凱美瑞搭載的這臺發(fā)動機型號為6AR-FSE，相對于老款的發(fā)動機，新款發(fā)動機在動力上有了明顯的提升，這款發(fā)動機增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機不僅局限于常規(guī)的缸內(nèi)直噴，而是采用了雷克薩斯IS以及GS等車型中出現(xiàn)的D-4S雙噴射系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅可以提升汽車的動力，同時還能提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。這套系統(tǒng)共提供了兩個噴油嘴，除了缸內(nèi)直噴的噴嘴以外，還在進氣歧管內(nèi)設(shè)計了一個噴嘴，可以根據(jù)汽車行駛的狀態(tài)在缸內(nèi)直噴與歧管噴射之間自由進行切換，降低了發(fā)動機的負荷，同時也提升了發(fā)動機的功率。
固特異輪胎是高檔品牌，是美國的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開拓市場。
1、當車主發(fā)現(xiàn)自己的國六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時，可以利用鐵絲或者是細棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴重，也可以采取應(yīng)急措施。
2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進行清洗。
3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動時，就可以和汽油一起進入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。
1、找一只平底鍋，把兩耳看作3點和9點鐘方向，同時在6點鐘和12點鐘方向做一個標記。
2、雙手握住平底鍋兩耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的練習(xí)，往右同樣也要打相同的圈數(shù)。
3、最后強調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向。
1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
2、活塞間隙過大：積碳會使活塞環(huán)與缸體的間隙擴大，導(dǎo)致機油流入燃燒室中，造成燒機油。
3、機油粘度。使用機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現(xiàn)象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。
4、機油量。機油量過多，機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內(nèi)，也會出現(xiàn)燒機油。
5、機油濾清器堵塞：會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
6、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。
7、內(nèi)墊圈、進風(fēng)口破裂：新的發(fā)動機設(shè)計中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。
8、機油品質(zhì)不達標：機油品質(zhì)不達標也是燒機油的原因之一，機油品質(zhì)不達標，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報廢的情況。
9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。
1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；
2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；
3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。
1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。
2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。
3、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。